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在国际货币基金组织，机因机场紧急降落我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，机因机场紧急降落后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。系统无论是弗里德曼还是哈耶克都没有分析莫迪利亚尼—米勒定理的框架。

货币、故障银行和中央银行更完美地融于一体也是本书的一个特点和贡献。日本我们的合作始于20年前在国际货币基金组织（IMF）工作期间。成田全球中央银行在应对2008年全球金融危机时的经验表明了新的中央银行最后救助人政策的重要性。

一个国家的最优货币供应量应该是多少？一个国家如果面临有良好回报的新投资机会，波音货液压但因没有发行足够的货币提供融资而错过了新投资机会带来的经济增长，波音货液压那将错失经济繁荣，非常可惜。考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，机因机场紧急降落本书推演了中央银行在危机时更科学的最后救助人（RescueroftheLastResort,ROLR）救助规则，机因机场紧急降落即中央银行在考虑对金融机构提供救助时，不必要求其提供优质抵押品，也不必收取较高利率，而是要求被救机构有较好的公司治理，以利于按合适的价格对这些机构进行股权重组。

而我们提出的新规则是基于股权，系统中央银行扮演最后救助人角色，系统在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。

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由上可见，成田一个国家永远需要关注其潜在的投资机会，并以此决定相应的货币供应量。在金融危机时，波音货液压如果没有国家层面的货币增发，并由中央银行作为最后救助人提供的及时救助，那么实体经济必将遭到金融危机的重创。

几个国家加入一个共同货币体系的好处是，机因机场紧急降落每个加入的国家在新的货币联盟中能够避免竞争性货币贬值带来的国内通胀，机因机场紧急降落而其成本则是每个加入的国家同时放弃了本国的货币主权，并把以本国货币发行的主权债（国家层面的股权）转换为以外币发行的主权债（国家层面的外债）。在微观层面上许多企业和家庭面临债务重压，系统在宏观层面上则可能是长期的通货紧缩和经济衰退。